Coronavirus: ¿Cómo funcionará el transporte durante el Estado de emergencia?

Los medios de transporte de servicio público operarán con el 50% de su capacidad desde las 00:00 horas del lunes 16.

El transporte público solo estará disponible para trabajadores de salud y otros sectores clave.

Luego de haber declarado el Estado de emergencia en el país, el Gobierno peruano informó que los servicios de transporte del Metropolitano, los Corredores Complementarios y la Línea 1 del Metro de Lima funcionarán, pero solo con el 50% de sus unidades, debido a que el tránsito de personas se limita a las necesidades de abastecerse de productos y servicios de primera necesidad.

Asimismo, indicó que las líneas de transporte y taxis autorizados para este servicio funcionarán con el 50% de su capacidad. Sin embargo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha indicado que los taxis por aplicativo no están autorizados a brindar sus servicios.

Por otro lado, quedarán suspendidos los viajes interprovinciales (por vía terrestre, aérea, marítima o ferroviaria) e internacionales: nadie podrá ingresar ni salir del país durante los 15 días de duración de la medida.

En tanto, en la Amazonía el servicio del Ferry funcionará con el 50% de sus unidades autorizadas; y el transporte de carga y mercancías funcionará con total normalidad por las vías aérea, marítima, terrestre, ferroviaria y fluvial.

El transporte terrestre estará garantizado para aquellas personas que deban desplazarse para cumplir con obligaciones como trabajar en hospitales, fábricas agroindustriales, servicios de telefonía, entre otros señalados por el Gobierno, siempre que se cuente con la acreditación de los empleadores.

Fuente: Diario Gestión.

Noticias relevantes de la semana (08 al 13 de marzo del 2020)

1.  El tranvía eléctrico que busca aliviar el caótico tráfico en la ciudad de Arequipa, costará S/ 522 millones de soles y será ejecutado por el Gobierno Central a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), así lo anunció el alcalde provincial de Arequipa, Omar Candía Aguilar. (08/03/2020). Fuente.

El tranvía será un complemento del Sistema Integrado de Transportes (SIT) de Arequipa

2. La Municipalidad de Lima inició los trabajos de mantenimiento vial en la Av. Sucre, en el tramo comprendido entre el Jr. Diego Ferré y la Av. La Marina, en los distritos de Magdalena del Mar y Pueblo Libre. (09/03/2020). Fuente.

3. Puno: Firmarán convenio interinstitucional para ejecutar carretera Sandia - Patambuco. (10/03/2020). Fuente.

4. Bajo el lema #LimaAlCole360, la Municipalidad de Lima realiza trabajos de mantenimiento vial en los alrededores de los colegios públicos y privados del Cercado de Lima, con el fin de ofrecer mejores condiciones de circulación a los estudiantes y prevenir accidentes de tránsito. (10/03/2020). Fuente.

En esta primera etapa se intervendrá el entorno vial de 20 instituciones educativas, entre los cuales se encuentra Virgo Potens, Nuestra Señora de la Misericordia, Santísima Trinidad, Argentina, República de Costa Rica, Túpac Amaru, Alipio Ponce, Hipólito Unanue, Juan Pablo Vizcardo y Guzmán, entre otros

5. Como  medida de prevención por el brote de CODVID-19 (Coronavirus) el personal del Ministerio de Salud y de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao ofrecen en las estaciones del Metro de Lima y Callao, alcohol en gel y volantes informativos a los pasajeros. (11/03/2020). Fuente.

6. Con fecha 11 de marzo, la Presidenta Ejecutiva de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao, María Jara, y el Alcalde de San Miguel, José Guevara, firmaron un convenio de cooperación interinstitucional para fortalecer la fiscalización al transporte urbano en dicho distrito. (11/03/2020). Fuente.

7. Con fecha 12 de marzo, la Presidenta Ejecutiva de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao, María Jara, y el Alcalde del Rímac, Pedro Rosario Tueros, firmaron un convenio de cooperación interinstitucional para fortalecer la fiscalización al transporte urbano en dicho distrito. (12/03/2020).

8. La obra del Terminal Portuario de ENAPU en Iquitos registra un avance del 80%, así lo anunció el MTC a través de la Empresa Nacional de Puertos del Perú (ENAPU). (13/03/2020). Fuente.

La modernización del puerto de Iquitos es parte de las acciones del MTC en favor del ordenamiento del transporte fluvial en el oriente del país

9. El Gobierno Regional de Piura informó que la construcción de la carretera La Islilla presenta un 38% de avance. A través de la Gerencia Regional de Infraestructura, el Gore Piura invierte más de S/ 35 millones. (13/03/2020). Fuente.

Los trenes de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao

Tal como se menciona en este video que acaba de propalar la flamante ATU, los trenes Hitachi de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao tendrán la tecnología de última generación denominada GoA-4.

 

Eso significa que serán automáticos (pues no tendrán conductor), y que, entre otras cosas, sus puertas se abrirán simultáneamente con las de las mamparas de las estaciones, al formar parte del mismo sistema.

Dichos trenes tendrán seis coches, 107 metros de largo y capacidad para 1,200 pasajeros. Además, aire acondicionado, cámaras de vigilancia y un sistema de mensajería conectado al centro de control.

Aquí se ve a uno de los 42 que tendrá la línea, durante una de sus pruebas efectuadas en el patio taller de Santa Anita, donde ya están instaladas las catenarias y todo el sistema de alimentación eléctrica.

Cinco de esos modernos trenes de colores blanco y amarillo estarán en servicio regular desde mediados del próximo año, cuando se inaugure el primer tramo (de cinco kilómetros) entre las estaciones Evitamiento y Mercado de Santa Anita. La totalidad de ellos lo estará en el año 2024, cuando se complete el megaproyecto, incluyendo un tramo de ocho kilómetros de la Línea 4.

Del Blog Desarrollo Peruano.

Un territorio fragmentado: El caso de Lima y Callao

En el artículo de la semana pasada, veíamos lo mal organizado que estaba el territorio que comprende Lima Metropolitana y la Provincia del Callao (Lima y Callao), producto de una pésima organización política y repartición territorial, hoy quiero ejemplificar eso en dos casos claros y que sirven para sustentar la propuesta de que toda la Provincia del Callao desaparezca y sus distritos pasen a ser parte de Lima Metropolitana. 

Callao, entre corrupción y una pésima gestión

Los datos en cuanto a la Provincia Constitucional del Callao (Región Callao) son los siguientes: Tiene una población de 876,877 habitantes (censo 2017), se divide en 7 distritos en un territorio de 129 km2. En cuanto a su gobierno: Hay un gobernador regional, luego un alcalde provincial y siete alcaldes distritales; de estas autoridades, el gobernador y el alcalde provincial tienen, básicamente, las mismas funciones, muchas veces superpuestas.

Como se podrá apreciar a simple vista, tenemos un territorio muy pequeño, altamente fragmentado y con altísimos niveles de corrupción, como ya es conocido por todos, el caso de Felix Moreno y los "cuellos blancos del puerto", y el recientemente apresado Juan Sotomayor, cuyos desfalcos y gestiones podridas de corrupción han ocasionado que muchísimas obras de gran trascendencia queden paralizadas y abandonas. Pero eso no es todo, hay obras que empiezan en Lima, pero no pueden extenderse hasta al callao, porque el Callao es otra jurisdicción y quedan, literalmente, partidas en dos.

Veamos dos ejemplos claros en infraestructura de transporte, que nos compete más en este Blog, para evidenciar esto:

Vía expresa Línea Amarilla (Ejemplo de lo absurdo del conflicto de jurisdicciones)

Esta obra nació plagada de corrupción durante la gestión de Susana Villarán y concluyó con más corrupción en la gestión de Luis Castañeda Lossio, es una obra inmensa que hoy cuenta con doble carril, un túnel bajo el río Rimac, y diez viaductos que atraviesan entre avenidas. En este video se puede apreciar a partir del minuto 3:35 como la super vía expresa termina pasando Morales Duárez y se corta intempestivamente al entrar a Carmen de la Legua en el Callao, convirtiendo una infraestructura muy moderna en algo incompleto, cuando lo ideal hubiera sido que llegue hasta la Av. Faucett, conectando con una Avenida Principal y una conexión directa entre el aeropuerto Jorge Chávez y el Cercado de Lima; sin embargo, la nula coordinación entre las dos jurisdicciones evitó que el proyecto pueda llegar a mejor puerto.

Incluso si nos fuéramos más allá, la línea amarilla, fácilmente podría conectarse con la próxima Costa Verde Callao, teniendo una super autopista que te lleve desde La Punta al Cercado de Lima, conectando con otra autopista importante como lo es la Costa Verde, conectando el Aeropuerto con Lima Cercado y Lima Sur. 

Costa Verde Callao (Ejemplo de conflicto de jurisdicciones y alta corrupción)

Hace más de 10 años, durante el segundo Gobierno de Alan García, se anunció con bombos y platillos la puesta en valor de la Costa Verde y la idea de concluir tan importante vía hasta el Callao, para el año 2015, se da la buena pro a Odebrecht, durante el gobierno de Felix Moreno; sin embargo, tras el escándalo de corrupción de la empresa brasileña, en el año 2017 la obra quedo totalmente paralizada y abandonada en la parte del Callao.

En el año 2018, y con los juegos Panamericanos de Lima 2019 ad portas, se le dio un impulso a la inversión para concluir la Costa Verde, Lima Metropolitana empezó a toda maquina, y si bien, lamentablemente no llegó completa para los juegos, si pudo tener un avance, recientemente fue inaugurada, las imágenes de la apertura de la vía nos dejaron está curiosa fotografía que da muestras de lo absurdo que el Callao sea otra jurisdicción:

Costa Verde Callao inconclusa

Resulta hasta risible la manera como se hacen las cosas en este país, algo tan simple como una vía rápida sigue inconclusa, porque el responsable de terminarla, el gobierno regional del Callao, es absolutamente incapaz de concluir el 15% restante de una obra que equivale a solo 5 kilometros, resulta indignante, ciertamente, pero debe llamar a la reflexión de la necesidad de legislar a favor de una propuesta que elimine la jurisdicción del Callao y todos sus distritos pasen a ser parte de Lima Metropolitana.

Voluntad política y capacidad técnica es lo que se necesita, esperemos que los próximos gobiernos estén a la altura de este reto. 

Noticias relevantes de la semana (01 al 06 de marzo del 2020)

1. El MTC anunció que, tras las mejoras en el Aeropuerto de Moquegua, se realizó hoy el primer vuelo comercial de prueba entre Lima y dicha ciudad, mejorando la conectividad entre la capital y el sur del Perú. (01/02/2020).

2. Mediante Resolución de Presidencia Ejecutiva N° 023-2020-ATU/PE, desde el lunes 2 de marzo, el Metro de Lima y Callao, a cargo de la Autoridad Autónoma del Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (AATE), será ahora competencia de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU). (02/03/2020)

3. Con fecha 02 de marzo, la Presidenta Ejecutiva de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao, María Jara, y el Alcalde de La Victoria, George Forsyth, firmaron un convenio de cooperación interinstitucional para fortalecer la fiscalización al transporte urbano en dicho distrito. (02/03/2020)

4. La empresa Aeropuertos del Perú (AdP) dio luz verde a la elaboración del perfil del nuevo aeropuerto de Tumbes que contempla la construcción de un nuevo terminal de pasajeros, plataformas de aeronaves, una torre de control, una planta de combustibles y otras instalaciones de soporte. (03/03/2020)

El estudio de preinversión estará a cargo del consorcio Aertec Solutions y Sener.

5. La Municipalidad Metropolitana de Lima informó que los avances en la obra de la Av. Paul Poblet se encuentran en un 71%, la mencionada infraestructura tiene una extensión de 17 km, comprendidos desde el Jr. Comercio (Pachacamac) hasta el puente Inca Moya (Cieneguilla). (03/03/2020)

Avances en la Av. Paul Poblet

6. La Presidenta Ejecutiva de la Autoridad de Transporte Urbano de Lima y Callao, María Jara, y la Alcaldesa de San Juan de Miraflores, Cristina Nina, firmaron un convenio de cooperación interinstitucional para fortalecer la fiscalización al transporte urbano en dicho distrito. (04/03/2020)

7. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones instalará 98 puentes modulares este año, con una inversión de S/ 124 millones de Soles, esta cifra incluye los costos de adquisición, obras civiles, instalación y supervisión. (04/03/2020)

8. El titular del Ministerio de  Transportes y Comunicaciones, Carlos Lozada, informó que la ejecución de la carretera Checca-Mazocruz, ubicada en Puno, está asegurada. El titular del sector explicó que se ha realizado un plan de acción para darle continuidad a la mencionada obra, que tiene un avance físico de 43%. (04/03/2020)

Avances en la carretera Checca-Mazocruz, Puno

9. Con una inversión inicial de $ 270.1 Millones de dólares, se inició la obra de modernización del terminal portuario multipropósito de Salaverry, ubicado a pocos kilometros de la ciudad de Trujillo en la Región de La Libertad. (05/03/2020)

Vista panorámica del terminal portuario multipropósito de Salaverry

10. La Autoridad de Transporte Urbano (ATU) implementará la perspectiva de la mujer en el Sistema Integrado de Transporte (SIT) de Lima y Callao, sostuvo María Jara, presidenta ejecutiva de la entidad durante el foro "Mujeres, usuarias del Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao", realizado hoy en Miraflores. (06/03/2020)

Conoce los avances del Proyecto de Ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez

En este reciente video publicado por Lima Airport Partners (LAP), se pueden apreciar los avances en las obras de ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez que, sin dudas, se convertirá en el aeropuerto más importante de esta parte del mundo. Para muestras, un botón. 

Red de choferes de minivanes obtiene permiso para taxi, pero termina realizando servicio de colectivo | #NotePases

Choferes se valen de la dificultad para sancionarlos como colectivos: pasan desapercibidos como taxis de color amarillo; sin embargo, recogen pasajeros en cada esquina o invaden paraderos informales (Foto: Lino Chipana)

Esta actividad de transporte está prohibida según el Reglamento Nacional de Tránsito. Choferes tienen jaladores y hasta vigilantes

En el papel son taxis autorizados, pero en la calle son colectivos.

En Lima ha comenzado a operar una red de conductores que obtuvieron un permiso de taxi para terminar realizando una actividad de transporte prohibida según el Reglamento Nacional de Tránsito.

Estos choferes aprovechan la dificultad que hay para detectar que están realizando el servicio de colectivo: en plena ruta pasan desapercibidos como taxis por su color amarillo y los distintivos de este servicio (casquete, cintas reflectantes); sin embargo, revelan esta actividad paralela cuando invaden paraderos del transporte formal y carriles completos para llenar el vehículo con la máxima cantidad de pasajeros que puedan.

Mientras un taxi tradicional solo hace una carrera desde un origen hasta un destino, un colectivero tiene una ruta fija en la que va dejando o recogiendo a pasajeros, generando tráfico vehicular y peligro en las pistas.

De acuerdo con la Asociación de Concesionarios de Transporte Urbano (ACTU), la velocidad promedio de los buses en el sistema de corredores complementarios ha descendido de 13 km/h a 9 km/h en hora punta entre el 2016 y el 2020, debido a la gran cantidad de colectivos en minivanes y autos sedán que zigzaguean compitiendo por pasajeros contra ellos.

Otro de los problemas acarreados por este servicio es que estos vehículos tienen un SOAT para el servicio de taxi, que en caso de siniestro vial no cubriría a los pasajeros si se comprueba que su actividad de transporte es informal.

Uno de los paraderos principales de esta nueva red de colectivos está en la cuadra 25 de la vía auxiliar de la avenida Circunvalación, en el cruce con la avenida Canadá, y que continúa en todas las cuadras siguientes hasta el trébol de Javier Prado, ocupando un carril completo de la parte exterior de la Facultad de Medicina Veterinaria de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos.

Operan inclusive frente a los policías de tránsito, como ocurrió ayer entre las 8:00 a.m. y las 10:00 a.m.

La campaña #NoTePases de El Comercio siguió las rutas de estos choferes. Desde la avenida Circunvalación, una de sus bases estratégicamente ubicadas entre cuatro distritos (San Luis, Surco, San Borja, La Victoria), estas minivanes salen hacia las avenidas Javier Prado y La Marina, e incluso tienen una ruta hasta Lurín por la carretera Panamericana Sur. El transporte público está prohibido para vehículos livianos en vías nacionales (carreteras).

En una de sus rutas hacia Lurín dejan a pasajeros en plena carretera (Foto: Lino Chipana)

¿Quién fiscaliza?

Una de estas minivanes a las que seguimos, de placa APL-533, tiene una deuda de 1.800 soles en papeletas por haber prestado el servicio de transporte con un vehículo habilitado para el servicio de taxi pero con una modalidad no autorizada (R05); por llevar a pasajeros sin cinturón (G28), y hasta por desobedecer las indicaciones de la policía (M18). El chofer de esta miniván, Juan Mio Barrientos, tiene un historial de 25 papeletas, 12 de ellas graves y 3 muy graves.

Pese a ello, según pudimos constatar ayer, estos choferes operan de la mano con vigilantes que amenazan o intentan intimidar a quienes se opongan a sus actividades.

Actualmente, la fiscalización del transporte público está a cargo de la Autoridad del Transporte Urbano (ATU); sin embargo, esta entidad dijo a este Diario que por ahora solo tiene unos 100 inspectores, pues aún no se realiza la trasferencia de los corredores complementarios y el Metropolitano. Estos dos sistemas de transporte tienen cerca de mil fiscalizadores más, que pasarían a la ATU para reforzar la seguridad vial.

Autor: Juan Pablo León Almenara

Fuente: El Comercio

La Línea 4 del Metro de Lima y Callao

La Línea 4 del Metro de Lima y Callao, conectará la zona este y oeste de la ciudad de Lima, atravesará 13 distritos, enlazando a Bellavista en la Provincia Constitucional del Callao hasta Ate Vitarte.

Fuente: Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE)

Una nueva organización territorial para Lima y Callao

Se ha hecho bastante notorio en los últimos años la necesidad de que gran parte del territorio nacional sea reconfigurado, desde hace décadas han existido iniciativas que han ido desde la idea de crear macroregiones, a través del truncado proceso de regionalización, la formación de nuevas entidades territoriales, y a nivel local, la creaciones de las llamadas "mancomunidades" que no son más que la unión de no menos de dos municipalidades colindantes a fin de afianzar la prestación de servicios y mejorar su gestión territorial.

Las Mancomunidades de Lima, elaborado por: Lima Cómo Vamos

El caso de Lima Metropolitana y la Provincia del Callao (desde ahora, Lima y Callao), es un caso único y particular en el Perú, desde la segunda mitad del siglo XX, el crecimiento urbano descontrolado de Lima, hizo que, el alguna vez lejano Callao, fuera absolutamente rodeado por el casco urbano capitalino, este proceso, como ya se ha trabajado en un artículo anterior, se denomina CONURBACIÓN, y no es más que la unión de dos ciudades colindantes en una sola, compartiendo la continuidad urbana, vial, cultural, política y, sobre todo, económica.

Lima y Callao en total comparten un total de 50 distritos, y una población de poco más de 10 millones de habitantes, es decir, un tercio del total de la población del Perú, entre ambas ciudades comparten un potente PBI que equivale casi cuatro veces el PBI total de Bolivia, en todo el territorio tenemos al puerto más importante del Perú: El Callao, que es un Hub sudamericano, así como al Aeropuerto Jorge Chávez, cuyos trabajos de modernización lo convertirán en el aeropuerto más moderno de todo Latinoamérica. Siendo así, cabría la pregunta, ¿se debería reconfigurar todo el territorio de Lima y Callao bajo una sola autoridad administrativa? Desde La Municipalidad Metropolitana de Lima, al menos, se viene trabajando una propuesta desde hace algunos años, y que la compartimos aquí para el conocimiento de todos, y es la propuesta del Arquitecto Miguel Romero Sotelo, Teniente Alcalde de la Comuna Metropolitana, quien plantea que Lima sea dividida ya no en 42 distritos, sino solo en cuatro: Lima Este, Lima Norte, Lima Sur y Ciudad Centro, más o menos de la siguiente manera:

Propuesta de la nueva Lima, fuente: Diario La República

En palabras del arquitecto: "La ciudad tiene 10 millones de habitantes y si está atomizada en 42 distritos la gobernanza se vuelve difícil. Si logramos hacer Lima norte, Lima sur, Lima este y Lima centro, vamos a lograr que la gobernanza sea mejor y se pueda trabajar con los líderes de la mancomunidad sur, norte, este y centro. Cada una de estas ‘ciudades’ puede tener autosuficiencia en lugares de trabajo o estudio, los dos elementos donde uno se moviliza más en la ciudad."

Desde este Blog, compartimos en sobremanera la propuesta de la comuna Limeña; sin embargo, consideramos necesario y de extrema importancia de que esta propuesta incluya también al Callao, no solo porque es un territorio absolutamente conurbado, sino porque también el canon del puerto y el aeropuerto, beneficiarían a toda la ciudad, además de que se evitaría la duplicidad de autoridades.

En tal sentido, la propuesta que humildemente hago desde este espacio, sería la siguiente, en cuanto a organización territorial de Lima, a la cual se le llamaría "Región Capital" e incluiría, como ya se adelanto, al Callao:

- Lima Norte (Ancón, Santa Rosa, Puente Piedra, Carabayllo, Comas, Los Olivos, San Martín de Porres, Independencia y Ventanilla).
- Lima Sur (Pucusana, Santa María del Mar, San Bartolo, Punta Negra, Punta Hermosa, Lurín, Pachacamac, VMT, VSR, SJM y Chorrillos).
- Lima Este (Chaclacayo, Ate, Lurigancho-Chosica, SJL, ATE, Santa Anita, La Molina, El Agustino, San Luis, San Borja y Santiago de Surco)
- Lima Oeste (La Victoria, San Isidro, Miraflores, Barranco, Magdalena, Jesús Maria, Lince, Pueblo Libre, San Miguel, Bellavista, Callao, Carmen de la Legua, La Punta, La Perla y Mi Perú).
- Cercado de Lima (Lima, Breña y Rimac).

En cuanto a las autoridades, sería un solo Ayuntamiento (El Alcalde Metropolitano) y de cada macro distrito saldrá, acorde a la densidad poblacional, un número de Regidores para el Concejo Metropolitano, este tema político y jurídico, lo estoy trabajando en una tesina que será presentada en unos meses.

Con todo esto, esperemos que pronto tengamos noticias en el nuevo Congreso para una nueva organización de nuestra ciudad capital que, a todas luces, necesita mejorar su competitividad, no solo a través de la mejora del transporte, sino a través de una mejor gestión de los servicios y su poder económico.