Gracias a las acciones de PROLIMA, la Municipalidad Metropolitana de Lima recuperó el espacio público que había sido tomado ilegalmente por la llamada "orden franciscana".
jueves, 10 de febrero de 2022
Recuperando el espacio público para Lima: Convento de San Francisco
lunes, 3 de enero de 2022
Empezó la contrarreforma del transporte en el Perú
Este 2022 empieza con pie izquierdo. El gobierno de Pedro Castillo y el sector de Transportes y Comunicaciones encabezado por Juan Silva, ha decidido iniciar un proceso de contrarreformas en materia de transporte terrestre a nivel nacional, esta vez dándole beneficios al peor tipo de transporte que existe: el taxi colectivo; si bien esta contrarreforma empezó con el Congreso anterior, el MTC del gobierno de Pedro Castillo no solo no ha hecho nada para intentar mitigar sus efectos negativos, sino, por el contrario, ha apoyado decididamente este proceso que nos hace retroceder en lo poco que se había avanzado.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobó el Padrón de prestadores del servicio de transporte de personas en auto colectivo. La norma, publicada en la edición extraordinaria de Normas Legales de El Peruano, indicó que la finalidad es establecer una línea de base de las condiciones de la prestación del servicio en auto colectivo en el país.
"El objeto es realizar el empadronamiento de las personas naturales y jurídicas que prestan el servicio de transporte terrestre de pasajeros en automóvil colectivo en los ámbitos nacional, interprovincial e interdistrital", refiere el texto legal.
La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran) será el encargado de administrar, publicar y actualizar el mencionado padrón.
De acuerdo a la norma, la inscripción o registro de información de las personas naturales y jurídicas en el padrón se realiza a través de los medios físicos o electrónicos que implementa la Sutran. La información proporcionada tiene el carácter de declaración jurada
Inscripción a través de Sutran
La inscripción o registro de información de las personas naturales y jurídicas en el padrón se realiza a través de los medios físicos o electrónicos que implementa la Sutran. La información proporcionada tiene el carácter de declaración jurada.
Las personas jurídicas que hayan cumplido con el empadronamiento previsto en la presente Resolución Ministerial pueden obtener la autorización para prestar el Servicio Temporal de Transporte Terrestre de Pasajeros en Automóvil Colectivo siempre que cumplan con los requisitos y condiciones técnicas que se establezcan en el Reglamento de la Ley N° 31096.
La Sutran realiza el empadronamiento de las personas naturales y jurídicas que prestan el servicio de transporte terrestre de pasajeros en automóvil colectivo, por el plazo de treinta (30) días calendario contados a partir de la fecha de publicación de la Resolución Ministerial.
lunes, 4 de octubre de 2021
Publican características de los buses a GNV y diésel para el transporte público de Lima y Callao
A fin de que el
público cuente con un servicio de transporte público con vehículos
seguros, modernos, accesibles y amigables con el medio ambiente, la Autoridad
de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU) publicó, en el diario oficial El
Peruano, el Estándar del Bus Patrón a GNV y Diesel.
Dicho estándar establece las especificaciones técnicas que deben
tener los vehículos que ingresarán a prestar el servicio de transporte de
pasajeros a favor de más de 11 millones de ciudadanos. Esta medida ayuda a
garantizar la reducción del impacto ambiental por la emisión de agentes
contaminantes.
Entre las características con las que contarán estas unidades
están las rampas y plataformas elevadoras para facilitar el acceso de personas
con movilidad reducida, wifi, cargadores de celulares, sistema de ventilación,
aire acondicionado, rack para bicicletas en la parte frontal (máximo tres
bicicletas), entre otras características técnicas.
El documento N° RD N° 012-2021- ATU/DIR, publicado en el diario
oficial El Peruano establece que estos vehículos pueden medir 9, 12, 18 metros
(buses articulados) y 27 metros (buses biarticulados) con una capacidad de
entre 40 y 250 pasajeros.
Se prevé que el Bus Patrón GNV tendrá una autonomía mínima de 250
km mientras que el Bus Patrón a Diésel de 300 km, como mínimo.
Para leer la norma ingrese
aquí: https://www.gob.pe/hu/institucion/atu/normas-legales/2189416-012-2021-atu-dir
jueves, 19 de agosto de 2021
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez utilizará energía 100% renovable
Lima Airport Partners (LAP), empresa operadora del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez (AIJC) y Engie Energía Perú, firmaron un contrato para el suministro de energía de origen 100% renovable para el primer terminal aéreo del Perú, así como para su megaproyecto de ampliación.
A través de este contrato, LAP podrá abastecer sus operaciones con energía proveniente de fuentes 100% renovables, respaldadas con Certificación Internacional I-REC.
Dicho acuerdo de suministro es por una potencia contratada de hasta 28.8 MW y tiene una vigencia hasta diciembre 2031, que empezará desde septiembre del 2021 para el proyecto de expansión y desde enero del 2022 para el terminal existente.
“En el marco de nuestra política de sostenibilidad y nuestro compromiso de contribuir con la mitigación del cambio climático, el acuerdo alcanzado con Engie Energía Perú nos permitirá seguir expandiendo nuestras operaciones del terminal existente y la construcción del nuevo terminal” señaló el gerente central de Operaciones de LAP, Turgay Kircar.
“Creciendo de una manera sostenible y responsable con la sociedad y el entorno ambiental, utilizando energía 100% renovable”, agregó.
Cabe señalar que, con este contrato LAP estima que contribuirá con evitar la emisión anual de aproximadamente 15,000 toneladas de CO2e al ambiente.
De esta manera se reducirá entre el 99% y 100% de las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por el consumo de electricidad.
Carbono neutral
El vicepresidente comercial de Engie Energía Perú, Daniel Cámac, señaló que la compañía tiene el objetivo de ayudar a las empresas a ser parte de la transición energética hacia una economía carbono neutral.
“Este contrato de energía 100% renovable con LAP, representa un claro ejemplo del compromiso de ambas empresas por buscar soluciones de energía cada vez más sustentables y beneficiosas para el ambiente”, subrayó.
Engie Energía Perú es una de las mayores compañías de generación de energía eléctrica del país. Con 24 años en el mercado peruano, forma parte del Grupo Engie, el mayor productor independiente de energía del mundo, con 170 mil empleados en 70 países.
Su propósito es acelerar la transición hacia una
economía carbono-neutral, ofreciendo generación eléctrica baja en emisiones de
carbono, energías renovables e infraestructura energética
Finalmente, LAP mantiene firme su compromiso con la sostenibilidad, con fines de brindar una experiencia de servicio única, simple y eficiente, y de ser un aeropuerto que promueve el desarrollo para todos.
domingo, 18 de julio de 2021
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, próximo hub Latinoamericano
La
infraestructura y mayor capacidad que mostrará el Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez en el futuro permitirá recibir más pasajeros y aerolíneas que
deseen volar hacía el Perú y mejorará la conectividad a cualquier región del
país.
Además, será una fuente de trabajo importante que dinamizará el sector aeroportuario y a las comunidades aledañas.
sábado, 17 de julio de 2021
¡Al fin! Se aprueba una nueva Ley de Desarrollo Urbano Sostenible y una Política Nacional de Vivienda y Urbanismo
El
pleno del Congreso de la República aprobó el proyecto de Ley de Desarrollo
Urbano Sostenible, que permitirá impulsar la generación de vivienda de interés
social para la población de escasos recursos, el desarrollo de ciudades
ordenadas y la adecuada gestión del suelo urbano.
La propuesta legislativa presentada por el Poder
Ejecutivo, elaborada por el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento
(MVCS) y enriquecida por los parlamentarios, contó con 92 votos a favor y fue
exonerada de segunda votación con el respaldo de 90 congresistas.
Esta ley llena un vacío histórico importante en la
normativa peruana, que carecía de un instrumento de rango legal que integre y
ordene las disposiciones sobre desarrollo urbano y vivienda social. Esta
carencia dificultaba la acción del Gobierno nacional y de los gobiernos locales
en la promoción de vivienda de interés social, dotación de infraestructura y
servicios, y planificación y gestión urbana.
Cabe señalar que la Ley de Desarrollo Urbano Sostenible
incorporó aportes importantes del Legislativo que buscan mejorar la vivienda de
interés social y al ordenamiento de las ciudades.
Vivienda de interés social
prioritario
Para reducir el déficit habitacional, que afecta a cerca
de 500 mil familias sin vivienda y a cerca de 1 millón de familias en viviendas
que no reúnen las condiciones adecuadas, la ley crea la categoría de “vivienda
de interés social prioritario”, orientada a la población en situación de
pobreza y vulnerabilidad social y establece su prioridad para la generación de
programas y proyectos de vivienda por parte del Estado.
Además, esta normativa establece incentivos urbanísticos
para la generación de vivienda de interés social y vivienda de interés social
prioritario.
Otro aspecto importante es que se crea la figura de
Operador Público de Suelo, para atender la principal dificultad en la
construcción de vivienda de interés social ‒la generación de suelo urbano‒ a
través de la habilitación y gestión de terrenos de propiedad pública.
Planificación urbana
La ley también establece mecanismos para aumentar la
efectividad de la planificación urbana y territorial, mejorando la articulación
entre los diferentes niveles de gobierno, y estableciendo nuevas herramientas
para la gestión urbana.
Asimismo, dispone la articulación de los planes de
desarrollo urbano con el sistema de inversión pública a través de la
programación multianual de inversiones. Además, incluye nuevos instrumentos de
financiamiento para gobiernos locales, a fin de promover la ejecución de
proyectos de infraestructura urbana.
Ciudades sostenibles
La iniciativa aprobada permitirá modificar la dinámica de
crecimiento de las ciudades peruanas mediante la reducción de ocupaciones
informales. Esto disminuirá la exposición al peligro y la precariedad a los que
acaban expuestas las familias de menores ingresos que actualmente acceden a
vivienda mediante este tipo de ocupaciones o por el tráfico de terreno.
Amplia socialización
El proyecto de Ley de Desarrollo Urbano Sostenible fue
elaborado por el MVCS después de un amplio proceso de socialización y de
recibir aportes por parte de colegios profesionales, gobiernos locales, centros
académicos, gremios empresariales, organizaciones sociales y colectivos
ciudadanos. Luego de ser aprobada en Consejo de Ministros, se remitió al
Congreso de la República.
Esta ley recoge también los aportes de los despachos de
los parlamentarios que integran la Comisión de Vivienda y Construcción del
Congreso, presidida por Juan Carlos Oyola; del Colegio de Arquitectos y gremios
privados. Asimismo, se han recibido aportes de las universidades y de
organizaciones de la sociedad civil.
Gobierno
aprueba nueva Política Nacional de Vivienda y Urbanismo
El
Gobierno de transición y emergencia aprobó la nueva Política Nacional de
Vivienda y Urbanismo (PNVU), elaborada por el Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento (MVCS), que permitirá el desarrollo de viviendas
sociales asequibles y la implementación integral de servicios e infraestructura
urbana, a través de una adecuada planificación urbana y gestión eficiente del
suelo a nivel nacional.
“Hoy es
un día histórico. Hemos dado grandes pasos para poder ayudar a las familias más
vulnerables a acceder a viviendas dignas y de calidad”, indicó la ministra de
Vivienda, Construcción y Saneamiento, Solangel Fernández, en conferencia de
prensa, acompañada de la presidenta del Consejo de Ministros, Violeta Bermúdez;
y de sus colegas de Salud, Óscar Ugarte, y de Comercio Exterior y Turismo,
Claudia Cornejo.
“La
Política Nacional de Vivienda y Urbanismo crea el marco que articulará el
trabajo, a los tres niveles de gobierno para tomar las acciones que permitan
atender las familias que más lo necesita”, añadió Solangel Fernández.
La
ministra acotó que se trata de un día histórico porque hoy el pleno del
Congreso aprobó la Ley Desarrollo Urbano Sostenible, iniciativa elaborada desde
el MVCS de forma articulada con el Legislativo, que ayudará a las familias con
menos recursos a acceder a vivienda dignas y a mejorar la planificación del
crecimiento de las ciudades.
“Esta
ley permitirá generar el suelo que necesitamos para construir más vivienda de
interés social que requieren las familias más vulnerables”, indicó Solangel
Fernández.
Problemas
a atender
La PNVU
será la hoja de ruta que oriente y articule las acciones, esfuerzos y recursos
de los tres niveles del Gobierno en Vivienda y Urbanismo hacia el año 2030.
En la
actualidad, en el Perú, unas 567 000 familias no cuentan con una vivienda y, en
términos cualitativos, hay alrededor de 998 000 viviendas con inadecuadas
condiciones de habitabilidad. Además, cerca del 70% de las viviendas en el país
han sido construidas sin asistencia técnica. También es importante recordar que
más del 90% del crecimiento de las ciudades en las últimas dos décadas ha sido
producto de ocupaciones informales.
En tal
sentido, la nueva PNVU incluye diversas soluciones para el acceso a la vivienda
digna, de acuerdo con el estado de la vivienda, condiciones climáticas,
sociales y territoriales, priorizando a las familias de menores recursos, y
promoviendo intervenciones integrales y la construcción de barrios con acceso a
servicios, equipamientos y movilidad urbana sostenible, a través de la
participación ciudadana efectiva.
De otro
lado, la mencionada política permitirá la ocupación eficiente y sostenible del
suelo, y mejorar la efectividad de la planificación de las ciudades y centros
poblados.
Atención
a viviendas vulnerables
La
PNVU, aprobada esta mañana en Consejo de Ministros, contempla el mejoramiento
de la vivienda para las familias en situación de pobreza o vulnerabilidad, para
lo cual se crearán nuevos subsidios focalizados, como son los bonos de
acondicionamiento o reforzamiento.
Otras
estrategias de la PNVU consisten en brindar asistencia técnica a las familias
para promover la construcción asistida, a fin de corregir el problema de
autoconstrucción sin asistencia debida, y otorgar al MVCS mayores atribuciones
para elaborar planes de reasentamiento poblacional para las familias asentadas
en zonas de riesgo no mitigable.
Es importante mencionar que, durante su elaboración, la PNVU y el proyecto de Ley Desarrollo Urbano Sostenible pasaron por un proceso de socialización donde recibieron el aporte de diversos actores del sector público, privado, la academia, los gremios de construcción y de la sociedad civil en general.
lunes, 17 de mayo de 2021
La ATU aprueba Directiva que permite el chatarreo de vehículos internados en depósitos
Medida evitará que vehículos antiguos o abandonados en depósitos vuelvan a circular, reduciendo los accidentes de tránsito, la contaminación ambiental y brindará mayor eficacia en la fiscalización.
Con esta directiva la ATU podrá declarar en abandono vehículos (antiguos, abandonados, obsoletos y/o que pongan en riesgo la seguridad de los usuarios en las vías) que se encuentren en los depósitos a razón de un procedimiento administrativo sancionador y que además cuenten con una resolución de sanción firme por la comisión de una infracción grave o muy grave en materia de transporte, de esta manera podrán ser destinados a su destrucción total a través de un proceso de chatarreo.
La ATU recordó que una unidad de más de 15 años de antigüedad puede emitir hasta 100 veces más partículas y gases de combustión contaminantes que un vehículo moderno. Debido a ello es necesario retirar de manera gradual los vehículos de transporte público antiguo, obsoleto tecnológicamente y contaminante. De esta forma, se mejorará la calidad del aire que respiramos.
Cabe señalar que la ATU tiene como meta chatarrear durante el 2021 aproximadamente 400 vehículos internados en depósitos vehiculares y tiene como finalidad liberar dichos espacios permitiendo fortalecer las acciones de fiscalización contra vehículos informales. Asimismo, evitará que unidades con acumulación de infracciones graves o muy graves, antiguos, abandonados, obsoletos y/o que pongan en riesgo la seguridad de los usuarios vuelvan a circular.
Es importante señalar, que esta directiva es parte de las medidas que viene implementando la ATU, a efectos de conseguir que se preste un servicio de transporte digno, eficiente y seguro en beneficio de los 11 millones de limeños y chalacos.
Fuente: PRENSA ATU.